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     中國(guó)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正成為創(chuàng)業(yè)者扎堆的樂(lè)土，許多新銳的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司都在拼命做產(chǎn)品，希冀通過(guò)一款產(chǎn)品一炮而紅。然而與此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在紛紛進(jìn)入，此外還有無(wú)數(shù)從端游、頁(yè)游、團(tuán)購(gòu)、電子商務(wù)等領(lǐng)域轉(zhuǎn)戰(zhàn)過(guò)來(lái)的投機(jī)者們。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)正在發(fā)生這樣的現(xiàn)象：創(chuàng)業(yè)者在探索新市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)新應(yīng)用，而互聯(lián)網(wǎng)巨頭們卻在后面收割市場(chǎng)。

　　在這場(chǎng)“螞蟻撼大象”的戰(zhàn)斗中，創(chuàng)業(yè)公司應(yīng)該如何定位，如何突圍是一個(gè)值得探討的問(wèn)題。

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)者們?cè)诿鎸?duì)投資人的拷問(wèn)時(shí)，總會(huì)面對(duì)這樣的問(wèn)題：如果騰訊、淘寶做一個(gè)類似的產(chǎn)品，你們?cè)趺崔k？目前，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司所面臨的，不僅是如何做好產(chǎn)品增加用戶，還要應(yīng)對(duì)來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)巨頭的強(qiáng)大挑戰(zhàn)。

　　巨頭模仿蠶食市場(chǎng)

　　現(xiàn)在個(gè)人應(yīng)用類產(chǎn)品波動(dòng)很大，容易快速獲得流量，但是還沒(méi)有思考清楚商業(yè)模式，產(chǎn)品就已經(jīng)淡下來(lái)了。尤其是巨頭進(jìn)入后，使競(jìng)爭(zhēng)加劇，成為創(chuàng)業(yè)者面臨的最大挑戰(zhàn)。

　　最近一款叫“唱吧”的社交K歌軟件，一上線就出現(xiàn)爆炸式的增長(zhǎng)，迅速引來(lái)風(fēng)投關(guān)注，業(yè)內(nèi)傳言目前估值已達(dá)7500萬(wàn)美元。

　　然而，面對(duì)一款用戶喜歡的產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)人士卻紛紛表現(xiàn)出對(duì)產(chǎn)品稱贊以及對(duì)其前景悲觀的矛盾態(tài)度。原因是：騰訊若拿出一款類似產(chǎn)品加上QQ音樂(lè)與微信的打通，完全可能很快就能秒殺“唱吧”。

　　創(chuàng)業(yè)先鋒們始終都頂著巨頭們“模仿”的壓力。自2010年下半年開(kāi)始，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)熱潮顯現(xiàn)。在資本推動(dòng)下，無(wú)數(shù)的創(chuàng)業(yè)企業(yè)從一款小小的應(yīng)用聚集用戶，成就了一個(gè)個(gè)小有名氣的產(chǎn)品，比如海豚瀏覽器、米聊、航班管家、陌陌、美圖秀秀、酒店達(dá)人等等。

　　然而，兩年后的今天，行業(yè)卻完全變了天，投資機(jī)構(gòu)收縮銀根謹(jǐn)慎觀望，一個(gè)idea就能獲得資本青睞的好時(shí)代一去不復(fù)返了。

　　究竟是何種原因使得資本變得謹(jǐn)慎起來(lái)？一個(gè)很重要的原因是：近兩年，創(chuàng)業(yè)潮洶涌，產(chǎn)生了大量的移動(dòng)應(yīng)用，但目前這些產(chǎn)品依然難以形成規(guī)模，沒(méi)有成熟的盈利模式，投資在短期內(nèi)收回基本無(wú)望。

　　“現(xiàn)在個(gè)人應(yīng)用類產(chǎn)品波動(dòng)很大，容易快速獲得流量，但是還沒(méi)有思考清楚商業(yè)模式，產(chǎn)品就已經(jīng)淡下來(lái)了。尤其是巨頭進(jìn)入后，使競(jìng)爭(zhēng)加劇，成為創(chuàng)業(yè)者面臨的最大挑戰(zhàn)�！卑�瑞研究院院長(zhǎng)曹軍波告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者。

　　“2011年是超級(jí)提速抄產(chǎn)品的一年，中國(guó)公司抄美國(guó)的產(chǎn)品，大公司抄小公司的產(chǎn)品，整個(gè)行業(yè)互抄一氣�！必愃�斯曼亞洲投資基金合伙人熊偉銘如此評(píng)價(jià)。

　　大中型互聯(lián)網(wǎng)公司介入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)后，也提升了移動(dòng)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)成本。北京微格互動(dòng)科技有限公司CEO郝亞偉告訴記者，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)人力成本大漲。目前，一個(gè)有一年開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的工程師起步就要每月1萬(wàn)元，再加上推廣費(fèi)用節(jié)節(jié)攀升，很多創(chuàng)業(yè)類公司即使產(chǎn)品不錯(cuò)，也無(wú)力進(jìn)行有效推廣。

　　微格是最早一批開(kāi)發(fā)新浪微博的客戶端，早期因?yàn)樵O(shè)計(jì)和體驗(yàn)都不錯(cuò)，很快達(dá)到了百萬(wàn)的下載量，但后期由于進(jìn)入者增多，推廣乏力，增長(zhǎng)緩慢。

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)分析專家李易表示，“目前國(guó)內(nèi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)際上是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭引導(dǎo)的桌面互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)化的大趨勢(shì)，巨頭背后的用戶、品牌、技術(shù)積累和人才積累，都是創(chuàng)業(yè)者無(wú)法匹敵的。與此同時(shí)，除了民營(yíng)巨頭，現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)者還面臨著更大的一股力量，那就是來(lái)自于中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通等國(guó)企巨頭的內(nèi)部孵化創(chuàng)業(yè)，這類創(chuàng)業(yè)企業(yè)相當(dāng)于穿著救生衣、帶著救生圈殺入市場(chǎng)，因此對(duì)于草根創(chuàng)業(yè)者更是巨大的打擊�！�

　　這一幕已經(jīng)出現(xiàn)。今年7月，一款中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司(中航信)旗下的“航旅縱橫”應(yīng)用上線，數(shù)據(jù)直接來(lái)源于中國(guó)民航信息集團(tuán)最新發(fā)布的航班動(dòng)態(tài)，因?yàn)樾畔⒏�加及時(shí)準(zhǔn)確，還能提供機(jī)票真?zhèn)螜z測(cè)、座位預(yù)先選、儲(chǔ)存所有出行記錄等功能，目前已迅速秒殺了很多類似的應(yīng)用。

　　在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的混戰(zhàn)中，已經(jīng)形成了巨頭和創(chuàng)業(yè)公司的競(jìng)爭(zhēng)格局。比如：微信對(duì)陌陌，大眾點(diǎn)評(píng)對(duì)食神搖搖，航旅縱橫對(duì)飛常準(zhǔn)……此外，酒店達(dá)人、酒店管家、米途、今夜酒店特價(jià)等，實(shí)際上都是攜程5億美元大促銷的打擊對(duì)象。

　　除了快跑別無(wú)他法

　　“純線上”的技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，在巨頭的流量、品牌和技術(shù)積累、人才積累的優(yōu)勢(shì)沖擊下，顯得不堪一擊。但是，結(jié)合線下實(shí)體經(jīng)濟(jì)的模式，通常是巨頭不太擅長(zhǎng)也不太愿意涉足的領(lǐng)域。

　　面對(duì)巨頭的“偷襲”，創(chuàng)業(yè)者是加速快跑還是調(diào)整方向避其鋒芒？越來(lái)越多的創(chuàng)業(yè)者在充滿危機(jī)感中與巨頭錯(cuò)峰而行。

　　2010年，“航班管家”最早進(jìn)入航班以及酒店服務(wù)領(lǐng)域。目前，攜程、去哪兒、航旅縱橫已成為其強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)此，北京活力天匯科技有限公司(航班管家)CEO王江坦然表示，“創(chuàng)新本身就有巨大的風(fēng)險(xiǎn)，大部分創(chuàng)業(yè)公司都在往前走的過(guò)程中犧牲。在創(chuàng)業(yè)第一天，這些情況都是可預(yù)計(jì)的，我們只能快跑，不斷上臺(tái)階給自己增加門檻。其中，最重要的還是想清楚往哪跑，最后比拼的是服務(wù)而不是數(shù)據(jù)�！�

　　早期天使投資人王利杰也表示，創(chuàng)業(yè)企業(yè)首先就不應(yīng)該選擇在巨頭的槍口下創(chuàng)業(yè)；而如果不小心走到了巨頭的禁區(qū)，也要及時(shí)回頭，一方面做窄，做深，做專；另一方面要增加藝術(shù)含量，通過(guò)精神層面的訴求來(lái)留住精準(zhǔn)人群。尤其不要在正面戰(zhàn)場(chǎng)跟巨頭硬碰硬，沒(méi)必要，也不值得。

　　創(chuàng)業(yè)者“純線上”的技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，在巨頭的流量、品牌和技術(shù)積累、人才積累的優(yōu)勢(shì)沖擊下，顯得不堪一擊。但是，王利杰也認(rèn)為，結(jié)合線下實(shí)體經(jīng)濟(jì)的模式，通常是巨頭不太擅長(zhǎng)也不太愿意涉足的領(lǐng)域。

　　面對(duì)微信的競(jìng)爭(zhēng)，剛剛?cè)谕闎輪資的北京陌陌科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO唐巖反其道而行之，殺出一個(gè)看似相同卻截然不同的應(yīng)用，即專門服務(wù)于陌生人社交。

　　對(duì)于之所以能從微信的眼皮底下發(fā)展起來(lái)，唐巖淡然直言：“有些產(chǎn)品是想出來(lái)的需求，拋開(kāi)熟人圈子，陌生人社交是用戶確實(shí)的需求。熟人和陌生人社交差別很大，定位更精準(zhǔn)�！碧茙r透露，陌陌接下來(lái)會(huì)繼續(xù)在擴(kuò)大用戶量的基礎(chǔ)上嘗試興趣社交、位置群組社交等服務(wù)。

　　“機(jī)會(huì)不會(huì)僅僅是巨頭的，技術(shù)在更新，用戶需求不斷變化，如果更關(guān)注創(chuàng)新反而能找到更多創(chuàng)新點(diǎn)�！彼{(lán)馳創(chuàng)投投資總監(jiān)朱天宇表示，創(chuàng)業(yè)公司都面臨著市場(chǎng)已有的競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵是創(chuàng)業(yè)者對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局認(rèn)識(shí)有多深入，先行者的短板是什么，只有拿出很獨(dú)到的對(duì)策，自己才能在夾縫中找到突破的方法。

　　通過(guò)合作來(lái)競(jìng)爭(zhēng)

　　賣給大公司是一個(gè)選擇，與巨頭深度合作也是一種選擇。

　　生意場(chǎng)上沒(méi)有真正的敵人。2012年6月，攜程以2000萬(wàn)元收購(gòu)航班動(dòng)態(tài)APP飛常準(zhǔn)的消息在網(wǎng)絡(luò)上傳開(kāi)。王江在微博上表示：“如果攜程收購(gòu)了飛常準(zhǔn)，那別的OTA(在線旅游分銷商)就沒(méi)法和飛常準(zhǔn)合作了。所以，歡迎其他所有的OTA和航班管家合作。”

　　如果說(shuō)，賣給大公司是一個(gè)選擇，那么與巨頭深度合作也是一種選擇。

　　“飛常準(zhǔn)”在CEO鄭洪峰“半真半假”的遮掩中默認(rèn)獲得攜程投資。據(jù)了解，飛常準(zhǔn)是一款能幫助飛行旅客跟蹤航班以及提供延誤智能預(yù)報(bào)的應(yīng)用程序，其競(jìng)爭(zhēng)核心在于信息背后航班動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)庫(kù)，以及長(zhǎng)期積累起來(lái)的一套算法。

　　鄭洪峰向記者介紹，民航信息分三大塊：訂票、離港、航班動(dòng)態(tài)(實(shí)際飛行動(dòng)態(tài)以及起飛降落延誤時(shí)間)。“飛常準(zhǔn)”的主要工作就是將飛機(jī)實(shí)際起飛、降落等的生產(chǎn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可供C端旅客以及攜程、去哪兒等B端客戶使用的商業(yè)數(shù)據(jù)。

　　正是這些后端數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)為“飛常準(zhǔn)”提供了與攜程戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)。飛常準(zhǔn)提供的航班動(dòng)態(tài)，可以延伸攜程機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)的服務(wù)功能。

　　與“飛常準(zhǔn)”后臺(tái)數(shù)據(jù)供給的角色不同，定位于酒店預(yù)訂的米途，則盯住了藝龍后臺(tái)的房源以及客服，因此接受了藝龍作為自己的天使投資。米途聯(lián)合創(chuàng)始人賴洪波告訴記者，“三月上線初，月銷售是1700間/夜，到七月則達(dá)到了月銷售12000間/夜，完成了十倍的增速�！辟嚭椴▽�(duì)這支16個(gè)人團(tuán)隊(duì)完成的業(yè)績(jī)表示相當(dāng)滿意。

　　至于是如何完成這樣的輕運(yùn)作？賴洪波透露，藝龍不僅提供房源供給，同時(shí)也提供后臺(tái)客服。比如，米途應(yīng)用右上角的400電話，完全由藝龍的專業(yè)客服專門以米途的名義接聽(tīng)的。而米途所分銷的房間，會(huì)從藝龍平均15%左右的傭金中分取10%以內(nèi)的傭金。